近日,魯家溝車站在完成最后一塊底板澆筑后,正式結(jié)束了車站主體施工,開始向下一階段的建設(shè)目標(biāo)邁進(jìn)。至此,地鐵5號(hào)線北延伸所有車站的主體結(jié)構(gòu)施工也全面完工,為后續(xù)車輛上線聯(lián)合調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。地鐵5號(hào)線北延伸段線路全長(zhǎng)8.64公里,建成后將與5號(hào)線一期形成大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)等行政區(qū)的南北向骨干交通通道,進(jìn)一步緩解重慶主城交通壓力,為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供交通保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”