近日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的合肥軌道交通6號(hào)線一期工程洪崗站至東至路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)在隧道內(nèi)順利完成解體，這是安徽省軌道交通建設(shè)史上首次實(shí)施盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)解體工法，在國(guó)內(nèi)也屬罕見(jiàn)。截至目前，6號(hào)線一期17座車(chē)站已有14座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有21條貫通。

“洪東”區(qū)間全長(zhǎng)約1155米，盾構(gòu)機(jī)從東至路站始發(fā)，到達(dá)洪崗站東端頭15.8米暗挖段內(nèi)接收。為保障3號(hào)線洪崗站日常運(yùn)營(yíng)，盾構(gòu)機(jī)無(wú)法吊裝出井，需在洞內(nèi)解體分塊后，水平運(yùn)輸至肥西路站始發(fā)井吊出。相對(duì)于國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的“棄殼拆”“抽芯拆”方法，于區(qū)間隧道內(nèi)解體盾構(gòu)機(jī)施工難度極大。

在盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)解體過(guò)程中主要有三大難關(guān)。一是盾構(gòu)機(jī)重量較大且解體空間極為狹小。該區(qū)間施工使用的盾構(gòu)機(jī)整機(jī)總重500余噸，盾構(gòu)機(jī)外徑為6.5米，而區(qū)間斷面直徑僅為6.9米，設(shè)備各系統(tǒng)僅能人工割除拆解，拆解后各部件重量約為34噸。合肥軌道帶領(lǐng)參建單位通過(guò)技術(shù)研討，最終采用手拉葫蘆、液壓機(jī)具等機(jī)械設(shè)備，順利完成盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)提升、翻轉(zhuǎn)、裝卸等一系列工序。