12月13日,廣西樂業至望謨(樂業段)高速公路(以下簡稱“樂望高速”)壩巖寨1號隧道實現雙幅貫通,標志著樂望高速主體工程建設取得了重大突破。
樂望高速壩巖寨1號隧道實現雙幅貫通
壩巖寨1號隧道左線長510米,右線長519米,最大埋深106.839米。該隧道處在喀斯特地貌侵蝕基準面之上,地質條件復雜,隧道巖體完整性整體較差,場區地形起伏較大,施工難度大,對安全技術、過程控制要求高。
自2022年6月14日進洞施工以來,樂望高速項目嚴格超前地質預報和監控量測工序化管理,特別是針對隧道巖溶帶來的風險因素,保證了安全、文明施工常態化。在確保施工質量安全的前提下,樂望高速項目克服了交通不便、地質復雜、征遷困難、疫情反復等一系列困難,歷時182天實現壩巖寨1號隧道雙幅順利貫通。
目前,樂望高速實現了首座隧道雙幅貫通。據了解,樂望高速全長59.4千米,估算總投資123.6億元。項目建成后,百色市樂業縣城到省界的時間由原來的2小時縮短為0.5小時,將成為黔桂兩地便捷連通的重要省際通道,對加快沿線資源開發、促進區域經濟社會發展、實現優勢互補具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”