企業(yè)簡(jiǎn)介
上海地鐵第三運(yùn)營(yíng)有限公司是上海申通地鐵集團(tuán)有限公司下屬的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理骨干企業(yè)。負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理的線路如下:3號(hào)線、4號(hào)線、7號(hào)線、15號(hào)線。
站務(wù)員(20人)
工作內(nèi)容:
在車站站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,根據(jù)當(dāng)班期間具體作業(yè)要求,做好站內(nèi)巡視、站臺(tái)監(jiān)護(hù)、售檢票、設(shè)施設(shè)備操作、客流疏導(dǎo)、客服中心服務(wù)等業(yè)務(wù)工作。
崗位要求:
1、35周歲及以下(計(jì)算截止時(shí)間為2024年12月31日,即1989年1月1日及以后出生);
2、大專(高職)及以上學(xué)歷,理工類專業(yè);
3、居住地靠近地鐵線路沿線周邊相近地區(qū);
4、擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度;
5、遵紀(jì)守法,品行端正,無(wú)不良行為記錄;
6、身體健康,口齒清楚,聽(tīng)力正常,紋身不外露,無(wú)辨色力障礙,具有正常履行職責(zé)的身體條件,無(wú)影響正常工作的疾病和病史;雙眼裸眼視力0.8(4.9)及以上的優(yōu)先;
7、身材勻稱,參考BMI指數(shù);
8、心理健康,能適應(yīng)車站地下、高架的自然工作環(huán)境,具有良好的心理素質(zhì),適應(yīng)翻班。
薪資待遇:
薪酬崗位工資、績(jī)效獎(jiǎng)金和高溫費(fèi)、飯貼等津、補(bǔ)貼。培訓(xùn)儲(chǔ)備期間,預(yù)計(jì)年收入11萬(wàn)元左右(稅前);經(jīng)培訓(xùn)合格正式獨(dú)立上崗后,預(yù)計(jì)年收入13-14萬(wàn)元(稅前)。
其他要求:
經(jīng)面試(復(fù)試)、體檢、心理測(cè)試、政審合格,擇優(yōu)錄用。入職后,應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi),經(jīng)培訓(xùn)考試后取得崗位對(duì)應(yīng)的上崗證。公司對(duì)崗位工作表現(xiàn)優(yōu)異的,將作為列車司機(jī)(儲(chǔ)備)或車站值班員(儲(chǔ)備)人員進(jìn)行培養(yǎng)。
報(bào)名應(yīng)聘方式:
應(yīng)聘者于2024年1月31日17:00前填寫報(bào)名信息(掃二維碼),公司將審核應(yīng)聘報(bào)名者資質(zhì)情況,擇優(yōu)確定面試對(duì)象,并通過(guò)電話通知面試對(duì)象后續(xù)工作事項(xiàng)安排。公司將分批次組織面試、體檢、背景及信用調(diào)查(政審)等工作,應(yīng)聘者所提供的資料由公司統(tǒng)一存檔,不予退還。報(bào)名截止日起一個(gè)自然月后未收到公司電話通知的,即為應(yīng)聘資質(zhì)審核未通過(guò)。
特別提醒:
本公司從未要求應(yīng)聘者在面試、培訓(xùn)過(guò)程中繳納任何形式的押金、保證金、手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用。希望廣大求職者注意辨別真?zhèn)危?jǐn)防上當(dāng)受騙。如遇有人在面試、培訓(xùn)過(guò)程中要求應(yīng)聘者繳納任何形式的押金、保證金、手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用的行為,請(qǐng)及時(shí)向相關(guān)執(zhí)法部門舉報(bào)。本公司將通過(guò)法律手段追究冒充本公司發(fā)布虛假招聘信息的任何企業(yè)或個(gè)人的法律責(zé)任。
掃上方二維碼填寫報(bào)名信息
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”