6月14日,由中鐵一局承建的宜興鐵路白巖隧道順利貫通,這也是中鐵一局承建的宜興鐵路2標段中貫通的首條1公里以上的隧道。
宜昌至鄭萬高鐵聯絡線,是國家“十三五”規劃項目,也是貫徹落實長江經濟帶發展戰略的重大工程。從宜昌東站引出,接入鄭萬高鐵興山站,途徑夷陵區和興山縣,全長108.5公里,建設總工期5年。中鐵一局宜興鐵路2標3工區承建了其中6.32千米長的施工任務,主要工程量有4.5座隧道、7座橋梁,其中板倉河大橋、下堡坪特大橋,白巖隧道等多項重難點工程都在該段。
白巖隧道位于湖北省宜昌巿夷陵區下堡坪鄉磨坪村境內,隧道總體近南東–北西走向,全長1418.94米,為設計時速350千米的單洞雙線隧道。該隧道隧址區地勢起伏大,最大埋深235.7米,狹長山谷呈“V”字型分布,洞身內復雜的斷裂系地質構造及巖性弱化給施工帶來挑戰。
自2021年3月4日正式進洞施工,中鐵一局建設者始終以“安全生產,提質增效”為管理目標,不斷優化技術方案、狠抓關鍵工序、緊盯施工細節,保證關鍵控制性工程有序推進。面對隧道內間接分布的Ⅱ級至Ⅴ級圍巖和復雜的巖體性質,項目部“巖變我變施工變”,及時召開研討專題會議,對支護參數、開挖工序做出調整,并建立了相應的安全防護體系和隧道應急預警方案;為提高壁面的光滑連續性,項目部采用光面爆破技術,并不斷調整選取合理爆破參數;為了提高智能襯砌臺車施工效率,項目部將原來的24個平板振動器增加到37個,并為其配置獨立開關;同時,項目部嚴格落實“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”施工原則,在隧道洞內外觀察記錄、季節性施工保障、環境地質保護等方面形成專項預案,實現了施工進度、安全質量的全面提升。
截止目前,宜興鐵路2標3工區的4.5座隧道已順利貫通3座,全部隧道預計在今年內全部貫通。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...