軌道交通展消息 6月11日，隨著天津地鐵8號線天津大學(xué)六里臺站到西康路站區(qū)間左線貫通，標(biāo)志著這條由中國鐵建與天津市政府共同承建的軌道交通項目一期及延伸工程全線盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)“洞通”，中國鐵建發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢助力天津邁入“無人駕駛”軌道交通新時代。

天津地鐵8號線作為中心城區(qū)南部骨干線，設(shè)計采用國內(nèi)科技含量頂尖的全自動駕駛（GoA4級），線路西起西青區(qū)中北鎮(zhèn)站，南至津南區(qū)淥水道站，全長23公里，設(shè)21座車站、21個區(qū)間，并新建綠水公園主變電站，聯(lián)通市內(nèi)7條既有軌道交通線路，建成后將極大優(yōu)化市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)布局。

在建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，攻克了諸多世界級難題：5次下穿河流、3次下穿鐵路、7次下穿運營地鐵，還需與7條線路實現(xiàn)換乘，并預(yù)留遠(yuǎn)期4條線路換乘條件；沿線征拆任務(wù)艱巨，周邊建筑物與地下構(gòu)筑物保護(hù)難度極高，全線特殊減振、高等級減振路段占比達(dá)65%。其中，下瓦房站是天津市在建最深的地鐵站，澧水道站-梅江道東站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道長達(dá)61米，創(chuàng)造機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工長度全國之最。面對重重困難，建設(shè)團(tuán)隊依托強大的技術(shù)儲備，通過全方位地質(zhì)雷達(dá)探測、自動化實時監(jiān)測系統(tǒng)、精準(zhǔn)沉降控制技術(shù)和智能安全預(yù)警裝置等科技手段賦能施工。特別是創(chuàng)新應(yīng)用渣土改良工藝、優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、構(gòu)建應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制，成功突破了復(fù)雜地層掘進(jìn)、緊鄰既有線安全穿越以及密集城區(qū)環(huán)境保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。項目團(tuán)隊也在不斷地“解題”中實現(xiàn)自我提升，斬獲天津市QC成果特別優(yōu)秀獎、中施企協(xié)QC成果一等獎、BIM技術(shù)應(yīng)用、項目管理成果等31項榮譽獎項，為軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗。

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