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濟南又添一穿黃隧道 黃崗路隧道正式開工

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7月5日,濟南市黃崗路隧道開工儀式舉行。據(jù)了解,濟南黃河黃崗路隧道工程南起藍(lán)翔中路,向北穿越濟廣高速、黃河、鵲山水庫沉沙池,在龍湖濕地公園接地,設(shè)置收費廣場,與在建G309立交銜接。工程總長約5.8km,其中隧道段長約4.8km,盾構(gòu)段長度3.3km。隧道采用單洞雙層,通過一條盾構(gòu)隧道,解決兩個方向的車輛通行問題,布置雙向6車道,上層通行南向北交通,下層北向南,設(shè)計車速60km/h,相比常規(guī)雙洞隧道方案投資節(jié)約,盾構(gòu)隧道外徑16.8m,是下穿萬里黃河最大直徑盾構(gòu)隧道。項目由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)。


黃崗路隧道定位為小客專用通道,并兼顧消防救援、公交通行需求。項目凈空高度達(dá)到了4.2米,遠(yuǎn)超市政道路3.5m規(guī)范凈空標(biāo)準(zhǔn),可以滿足規(guī)范中所有不超限車輛正常通行,也可滿足消防、管理及救援的要求。施工過程中,隧道需穿越鵲山水庫沉砂池,盾構(gòu)施工擬采用環(huán)保漿液,同時根據(jù)土層滲透性情況復(fù)核漿液的輻射范圍,確保盾構(gòu)穿越時漿液不串入沉砂池,實現(xiàn)對一級水源保護地的無害化穿越。


下一步,濟南市交通運輸局將站在新的起點,積極踐行“黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”國家戰(zhàn)略,落實交通強國山東示范區(qū)建設(shè)要求,助力新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)全面提速,在濟南市跨黃通道規(guī)劃建設(shè)實現(xiàn)四方面的突破。

一是過河通道數(shù)量的突破。在已有15處通道的基礎(chǔ)上,規(guī)劃新建黃河大橋復(fù)線橋、繞城高速大西環(huán)黃河大橋、黃崗路隧道等11處通道,形成26處過黃河通道布局,過黃通道數(shù)量翻一番。主城區(qū)過黃通道平均間距縮短到僅約3公里,在所有黃河沿線城市位居首位。

二是橋梁功能的突破。集約利用跨黃通道資源和土地資源,采用公軌合建、公鐵合建等方式,統(tǒng)籌考慮機動車、軌道交通、非機動車、行人通行需求,打造復(fù)合型跨黃通道。

三是橋梁景觀環(huán)境的突破。精心選擇結(jié)構(gòu)類型、外觀式樣和亮化方案,賦予橋梁人文和時代氣息,展示黃河文化根脈,打造濟南新地標(biāo)、新名片。

四是新技術(shù)新工藝突破。研發(fā)超寬組合梁斷面、智能化無人值守頂推技術(shù)、高疲勞性能拉索體系等創(chuàng)新技術(shù),采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化制造、裝配化施工,打造國際一流品質(zhì)工程。

編輯:小鹿

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