7日，由中國鐵建大橋局施工的池黃高鐵重要節點——鐵絲嶺隧道全隧順利貫通，為全線架梁及后續的鋪軌施工奠定了堅實基礎。
鐵絲嶺隧道全長3551.52米，隧道地處黃山衍生山體，地質條件復雜，且穿過3層斷層破碎帶，節理裂隙及地下水較發育，圍巖自穩能力差。此外，該隧道還存在反坡排水、圍巖變化頻繁、淺埋偏壓進洞等一系列施工控制難題。
隧道建設過程中，項目管理團隊不斷加強對開挖風險的識別和管控，并根據隧道圍巖監測情況，確定了以安全推進為前提、以超前預報為核心、以綜合施策為保障的“加強版”施工方案。同時，該項目還積極優化聚能水壓爆破工藝參數和爆破技術，實現了開挖工效、霧化降塵效果雙提升。
為保證施工質量，項目管理團隊全面推行技術質量清單化管理，制定了各工序施工作業標準化手冊，加強施工過程管控，并投入智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等全工序智能裝備，確保隧道建設安全順利推進。
池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長121.625公里，設計時速350公里。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎設施供給水平，形成一條串聯省內“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線路，對進一步拓展旅游市場、形成旅游產業一體化新格局、促進皖南文化旅游示范區的發展具有重要意義。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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