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重慶軌道交通18號線施工采用新工藝 橋梁節段拼裝像空中串“糖葫蘆”

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3日,隨著架橋機將最后一孔梁穩穩落下,重慶軌道交通18號線金鰲山站-跳磴站區間節段預制拼裝梁完成架設,這是全線第一個完成架設的雙線節段預制拼裝橋梁段。據了解,采用節段拼裝施工工藝,在重慶軌道交通建設中還是首次。

金鰲山站-跳磴站區間全長2136.5米,其中高架橋1729米,共46跨,有35跨采用雙線節段預制拼裝箱梁,最大跨度45.2米。

中鐵十九局集團重慶軌道交通18號線土建九標相關負責人介紹,該區間施工環境復雜,與市域(郊)鐵路江跳線、中壩路跳磴立交、二縱線李家灣立交等交叉施工,施工場地范圍受限、同時臨近110KV高壓線、兩次跨越既有市政道路,施工難度大。

施工中他們采用節段拼裝施工工藝,將節段梁在預制場先行預制完成,再運輸至現場起架點,由架橋機將一跨梁的十幾個節段分別吊起,就像在空中串“糖葫蘆”,使之形成一個整體的梁段,再架設到兩個橋墩上,完成一跨梁的架設。相比傳統的連續梁施工,該工藝速度更快,最快實現了3天一跨梁的架設。

中鐵建重慶投資集團介紹,軌道交通18號線途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區,線路全長約29公里,設19座車站。隨著該段區間節段預制拼裝梁完成架設,為跳磴站-跳磴南站區間的橋梁施工創造了條件,建設進一步加快。

編輯:卓卓

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