隨著最后一幅地下連續墻順利完成混凝土澆筑,地鐵16號線二期西坑站地連墻施工全部完成,為后續基坑開挖奠定基礎。
西坑站設計地下連續墻139幅,成槽區域地質復雜,上部為人工填土容易塌孔,底部為硬巖,強度高,且部分區域有溶洞發育,施工難度大。
為安全、高效完成施工任務,相關參建單位不斷優化管線遷改方案,通過積極與社區、管線產權單位、交警部門和業主溝通協調,克服前期拆遷、管線遷改等諸多困難,為地下連續墻的施工創造了良好條件。
針對復雜的地質情況,選用成槽機+雙輪銑施工工藝,對溶洞發育區進行詳細補勘,并根據探孔情況對溶洞進行注漿處理,部分區域采用旋噴樁槽壁加固,創下了全線3天2幅的施工記錄。
在施工過程中,嚴格把控施工安全質量,尤其在起重吊裝的高風險環節,履行班前教育、作業票制度、吊裝令等,確保地連墻施工安全、有序進行;面對施工場地狹小問題,合理布設鋼筋籠加工平臺,制定周密細致的施工工序,有效保障了每一幅地連墻的施工銜接性。
16號線二期
一條深圳東部組團內部交通走廊的軌道干線
地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出,沿龍崗大道、長江埔路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設,終至西坑站
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...