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深圳軌道交通16號線二期西坑站地連墻施工順利完成

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隨著最后一幅地下連續墻順利完成混凝土澆筑,地鐵16號線二期西坑站地連墻施工全部完成,為后續基坑開挖奠定基礎。

西坑站設計地下連續墻139幅,成槽區域地質復雜,上部為人工填土容易塌孔,底部為硬巖,強度高,且部分區域有溶洞發育,施工難度大。

為安全、高效完成施工任務,相關參建單位不斷優化管線遷改方案,通過積極與社區、管線產權單位、交警部門和業主溝通協調,克服前期拆遷、管線遷改等諸多困難,為地下連續墻的施工創造了良好條件。

針對復雜的地質情況,選用成槽機+雙輪銑施工工藝,對溶洞發育區進行詳細補勘,并根據探孔情況對溶洞進行注漿處理,部分區域采用旋噴樁槽壁加固,創下了全線3天2幅的施工記錄。

在施工過程中,嚴格把控施工安全質量,尤其在起重吊裝的高風險環節,履行班前教育、作業票制度、吊裝令等,確保地連墻施工安全、有序進行;面對施工場地狹小問題,合理布設鋼筋籠加工平臺,制定周密細致的施工工序,有效保障了每一幅地連墻的施工銜接性。

16號線二期

一條深圳東部組團內部交通走廊的軌道干線

地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出,沿龍崗大道、長江埔路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設,終至西坑站

編輯:卓卓

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