國產首臺直徑16米級盾構機“京華號”25日成功下穿北京城市副中心站綜合交通樞紐工程,這也是“京華號”盾構機繼下穿京哈鐵路后成功下穿的第二個特級風險源,標志著北京東六環改造工程取得重大進展。
北京東六環改造工程線路全長約16公里,其中盾構隧道段長7.4公里。隧道西線采用國產首臺16米級超大直徑泥水平衡盾構機“京華號”施工,開挖直徑達16.07米,是我國北方最大的盾構隧道,開挖斷面相當于常見地鐵隧道斷面的6倍。
據中鐵十四局項目負責人孫旭濤介紹,隧道下穿12條道路、11條軌道、3條河流,以及既有建筑物和眾多管線,風險源達55處。超大直徑盾構機連續下穿兩處特級風險源在國內尚屬首例,沉降控制要求高,施工難度大。
北京東六環改造工程于2019年開工建設,計劃于2023年建成通車。工程建成后對提升北京市交通服務水平,促進京津冀區域交通一體化,構建綜合交通體系具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...