4月26日,太原地鐵1號線南內環東街站至東太堡站左線盾構區間順利貫通。據了解,該區間右線盾構此前已貫通,由此,這也成為1號線全線首個雙線貫通的盾構區間。
南內環東街站至東太堡站區間全長887.955米,呈“S”型走勢。區間地貌為東山黃土臺塬,地形起伏明顯,總體趨勢為東北高西南低,存在自重濕陷性黃土,并下穿東中環主干道、南十方街過街通道,施工難度極大,對技術要求極高。
為保障盾構掘進安全,施工單位中鐵十五局集團科學編制各項安全專項方案,對盾構區間上方及周邊環境、風險源等進行詳細勘察,沿線設置了多個監測點,全方位、實時監控施工區域及周邊建構筑物,及時調整盾構姿態及掘進參數。特別是在下穿南十方街過街通道風險源時,施工團隊實行“白加黑”24小時專人盯控,有效確保了施工安全,保障了地面上方人流車流安全。
地鐵1號線西起萬柏林區西山礦務局站,下穿汾河,終點至小店區武宿機場站,整體呈西北—東南走向。線路全長28.9公里,采用全地下敷設形式,共設24座車站,均為地下站。截至目前,1號線新建的21座車站(大南門、太原站、太原南站車站已建成)均已進場施工。其中,4座車站主體結構封頂,7臺盾構機完成始發,1條盾構區間雙線貫通。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...