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西延高鐵太康隧道出口成洞過千米

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12月11日,西延高鐵太康隧道出口施工成洞過1000米,標志著該隧道又取得一個階段性的進展。

西延高鐵太康隧道位于陜西省黃陵縣境內,全長13.59千米,設計為單洞雙線隧道,最大埋深為230米,最小埋深僅有7米,隧道下穿包茂高速公路道南隧道及連達溝水庫,為全線第三長大二級高風險隧道,地質條件復雜,施工難度大,計劃工期32個月,預計2024年3月將實現全隧貫通。

為確保太康隧道建設安全有序推進,該隧道采取“長隧短打”施工組織設計,設置進、出口及三個斜井開挖,形成8個隧道正洞施工作業面,目前組織有1000多名施工人員參與作業。施工過程中,按照建設單位的鐵路建設標準化管理要求,采用智能化混凝土拌和站,帶逃生管道系統的仰拱棧橋,智能化二襯臺車及自動噴淋養護臺車,全面提高隧道施工水平,保障施工安全各工程質量。

太康隧道自去年9月份進洞施工以來,施工方克服圍巖掉塊變形、基底軟化,出水量大等難題,以節點目標為導向,科學組織施工,大力開展技術攻關及圍繞以保安全、保質量、保完成投資任務為主題的勞動競賽活動,經過14個月的奮戰,目前實現太康隧道正洞累計安全成洞近3600多米,出口單作業面成洞過1000米。

西延鐵路是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,也是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成。線路全長299.8千米,建設標準為雙線客運專線,設計速度為每小時350千米。線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對助力革命老區振興、推進西部開發戰略、進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局具有重要意義。

編輯:同同

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