29日，國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化水平最高的國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“聚力一號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著中交隧道局承建的江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程A2標(biāo)項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

江蘇江陰靖江長(zhǎng)江隧道北接靖江市，南連江陰市，位于江陰大橋和泰州大橋之間，北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，線路全長(zhǎng)約11.8公里，過江段長(zhǎng)約6.4公里，采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

中交隧道局承建隧道A2標(biāo)段，主要建設(shè)內(nèi)容包含左線隧道盾構(gòu)段和江南主線明挖隧道等工程。盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)4937米，管片外徑15.5米，開挖斷面尺寸達(dá)到16.09米，隧道最深處距離江面82米，受長(zhǎng)江深槽影響，承受最大水壓0.82兆帕，是國(guó)內(nèi)直徑最大、在建承受水壓最高的超大直徑隧道。

盾構(gòu)始發(fā)后，盾構(gòu)機(jī)將穿越富含膠結(jié)物的粉細(xì)砂、中粗砂層、石英含量高地層等復(fù)雜地形，且江底段為斷層破碎帶，覆土最薄處僅11米，地層透水性大。盾構(gòu)隧道連續(xù)穿越多處高風(fēng)險(xiǎn)源，先后下穿有害氣體層及大堤、碼頭、船廠、碼頭等敏感建構(gòu)筑物。施工過程中面臨大直徑、高水壓、強(qiáng)透水，超長(zhǎng)距離掘進(jìn)等一系列難題。施工沉降和防水控制要求極高，施工難度大。

針對(duì)上述難題，項(xiàng)目采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化水平最高的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“聚力一號(hào)”進(jìn)行掘進(jìn)施工。“聚力一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑16.09米，整機(jī)總長(zhǎng)約140米，總重量約5000噸，可實(shí)現(xiàn)5000米超長(zhǎng)距離連續(xù)掘進(jìn)不換刀，還配備多項(xiàng)智能化系統(tǒng)，確保盾構(gòu)隧道施工“可視、可測(cè)、可控、可達(dá)”，實(shí)現(xiàn)安全、高效、節(jié)能、環(huán)保的綠色掘進(jìn)，解決施工難題。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道建成后，將有效緩解江陰長(zhǎng)江大橋交通壓力，增強(qiáng)長(zhǎng)江干線過江通道通行能力，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)及跨江融合發(fā)展具有重要意義。