近日，濟(jì)濰高速萬昌溜隧道順利實現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著項目全線十座、19.627公里隧道全部順利貫通。

萬昌溜隧道位于濰坊青州市北峪村東北，左線長2844米，右線長2812米，為雙向六車道分離式長隧道。隧址區(qū)圍巖以寒武系灰?guī)r與頁巖互層為主，巖層呈水平薄狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，隧道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖比例占68%；隧道多次穿越溝谷地帶，且局部存在大跨淺埋蓋挖地段，建設(shè)難度高、風(fēng)險大。

施工過程中，項目始終堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測，強(qiáng)化安全管控，狠抓工程質(zhì)量，推行“機(jī)械化換人，自動化減人”，投入三臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能數(shù)字化二襯臺車等先進(jìn)的大型機(jī)械化施工設(shè)備，全力克服山區(qū)場地狹小、交通運輸困難、洞口淺埋偏壓和圍巖破碎等困難；另外，項目積極踐行節(jié)約、集約用地理念，采取清表注漿加固回填施工法，既保證隧道洞頂加固效果，回填后又可保證農(nóng)田繼續(xù)耕種，進(jìn)一步推動實現(xiàn)隧道安全、高效和高質(zhì)量建設(shè)及綠色施工。

濟(jì)濰項目全線設(shè)10座隧道，隧址區(qū)以灰?guī)r、頁巖、玄武巖為主，巖體較為破碎、巖溶發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差，存在淺埋、偏壓等建設(shè)難點。作為山東省交通強(qiáng)國重點建設(shè)項目，濟(jì)濰項目全力打造以隧道智能管控為突破口，融“智能運輸網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)”于一體的智慧高速，隧道入口設(shè)置光伏棚洞，有效避免“黑白洞”效應(yīng)，采用智慧照明調(diào)光系統(tǒng)、隧道智能巡檢機(jī)器人以及隧道自動滅火消防炮等措施，致力于打造長大隧道安全智能管控平臺、無人化隧道智能管養(yǎng)平臺，構(gòu)建智慧型公路隧道，有效降低隧道運營管理成本。

濟(jì)南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線，全長161.9公里，概算投資421.35億元，設(shè)計速度120公里/小時，雙向六車道。項目建成后，將成為山東省會經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的第三條高速公路大通道，對于促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、加快山東半島城市群建設(shè)、完善山東高速公路路網(wǎng)布局具有重要意義。