施工人員慶祝西安地鐵8號(hào)線明光路—范家村盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。

10月1日11時(shí)許，隨著“爭(zhēng)先號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)破土而出，西安地鐵8號(hào)線明光路—范家村盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。

由四川隆建工程顧問有限公司監(jiān)理、中鐵三局集團(tuán)承建的明光路—范家村區(qū)間全長(zhǎng)2.346 千米，是地鐵8號(hào)線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間，也是目前西安地鐵在建線路最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。

“盾構(gòu)機(jī)自范家村站始發(fā)后沿朱宏路自南向北而行，后轉(zhuǎn)入鳳城二路向東而行，進(jìn)入明光路站，整個(gè)區(qū)間右線貫通歷時(shí)7個(gè)多月。”四川隆建工程顧問有限公司總監(jiān)理工程師田文鋒告訴記者，盾構(gòu)區(qū)間80% 為全斷面砂層，需多次穿越立交橋、房屋等建構(gòu)筑物，地面交通繁忙、地下管線多，施工難度大。

同時(shí)，受區(qū)間長(zhǎng)度影響，盾構(gòu)施工需解決單程運(yùn)輸40分鐘長(zhǎng)距離運(yùn)輸、半徑400米小轉(zhuǎn)彎、隧道通風(fēng)距離遠(yuǎn)、長(zhǎng)距離高精度測(cè)量等難題。在市軌道集團(tuán)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，參建單位領(lǐng)導(dǎo)全程帶班盯崗，堅(jiān)持“勤監(jiān)測(cè)、勤糾偏、小糾偏”，改良同步注漿配合比，增配洞內(nèi)盾構(gòu)渣泥輸運(yùn)車輛，增派監(jiān)測(cè)人員24 小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)及地面巡視，增設(shè)大功率通風(fēng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)全過程監(jiān)管，安全順利地完成了復(fù)雜狀況下施工任務(wù)，為后續(xù)長(zhǎng)距離及全斷面砂層盾構(gòu)施工提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)積累。

據(jù)悉，西安地鐵8號(hào)線明光路~范家村盾構(gòu)區(qū)間左線將于11月貫通。截至目前，地鐵8號(hào)線本期實(shí)施的31座車站已全部開工，14 座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，已始發(fā)掘進(jìn)16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，單線累計(jì)掘進(jìn)36%。