金秋十月,正是項目建設(shè)的黃金期。走進汕汕鐵路汕頭段施工現(xiàn)場,機器轟鳴、車輛如梭,數(shù)千名工程建設(shè)者在各自的崗位上激戰(zhàn)正酣。
天湛藍,陽光透過云層,灑在練江上,波光瀲滟。順江而下,在潮陽區(qū)海門鎮(zhèn)海門灣,由中鐵十一局五公司承建的汕汕鐵路跨練江特大橋已巍然屹立。該特大橋繼去年 11 月底連續(xù)梁群順利合龍后,全橋架梁施工和防護墻澆筑、橋面防水涂料施工均已完成,當前橋面正在進行貫通地線鋪設(shè)、保護層澆筑以及橋面欄桿安裝等。隨著橋面附屬施工即將完成,下來將轉(zhuǎn)入無砟軌道施工階段。
在中鐵十四局汕汕鐵路站前六標項目施工現(xiàn)場,汕頭灣海底隧道已到了攻堅克難階段,礦山和盾構(gòu)均進入水下段施工,安全和質(zhì)量風險高,施工難度持續(xù)增大。即使在國慶假期,建設(shè)者們依舊堅守崗位,在海上注漿的船只上,通過高壓注漿管連接施工船進行海面注漿施工,確保項目的順利推進。
汕汕鐵路項目全長 163 公里,汕頭段約 48 公里。目前,全線橋梁樁基及承臺全部完成,架梁施工加快推進,田心跨省道 S337 大橋、潮南跨深汕高速特大橋已完成合攏;華林隧道全面貫通;潮南站、汕頭南站站房主體結(jié)構(gòu)封頂,進入二次結(jié)構(gòu)砌筑和鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工;截至 10 月 6 日,控制性工程——汕頭灣海底隧道盾構(gòu)開挖 1180 米,占比過半;礦山法段開挖 4686 米,占比超七成。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...