連日來,作為我市重點民生工程的大連地鐵4號線建設抓緊推進車站、盾構區(qū)間施工,松江路站順利實現一期頂板完工,正向年度建設目標發(fā)起沖刺。
昨日上午,在大連地鐵4號線松江路站施工現場,混凝土運輸車、混凝土泵車一字排開,十幾名工人正在三米多深的基坑內展開混凝土澆筑施工,混凝土工劉師傅雙手用力抓住混凝土泵管,奮力把混凝土注入指定的位置。松江路站是地鐵4號線第十二座車站,也是全線當中施工難度最大的車站,沿松江路東西向布置,未來與既有地鐵1號線采用通道換乘。車站為地下四層兩柱三跨島式車站,長度145米。基坑深度約30到35米,寬度在24到28米。考慮到施工安全和減少對交通的影響,車站主體采用蓋挖逆作法施工,就是先建設車站頂板,然后在頂板完成之后再下挖展開剩余主體建設。中建八局大連地鐵4號線一標段一工區(qū)生產經理吳憲財告訴記者:“今天完成的是一期工程的最后一塊頂板,我們即將進入二期工程,實施真正的蓋挖逆作法,向下開挖。”
大連地鐵4號線西起營城子、東至梭魚灣,總長23公里,全線17座車站,中建八局承擔從松江路至梭魚灣站共五站五區(qū)間的建設任務。截至目前,東方路站已經封頂;金家街車站實現半幅封閉,完成維護樁110根;金三角車站預計在11月中旬完成全部維護結構施工;梭魚灣站至東方路站盾構區(qū)間左線推進超六成,右線推進超三成,預計年底將成為4號線全線首個貫通區(qū)間。中建八局大連地鐵4號線一標段一工區(qū)項目生產經理于明說:“我們項目全體96名管理人員、328名工人全部放棄休息,24小時輪崗,狠抓安全管理,嚴抓質量管控,全力沖刺,為大連地鐵4號線的早日貫通貢獻中建力量。”
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業(yè)。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...