5月4日，記者從貴陽市交通運營集團獲悉，經過1200余天的艱苦施工，軌道交通3號線花果園西站—花果園東站區間左線順利貫通。
花果園西站—花果園東站區間隧道左線長1000余米，最大埋深度31米，隧道高差14.39米，整體線形呈S形，隧道采用懸臂掘進機冷挖作業，下穿學校、貴黃路高架橋、貴黃路、川黔鐵路路基、側穿貴廣高鐵橋樁等城市基礎設施。大里程端接花果園東站出站后到達花果園購物中心，小里程端接花果園西站出站后到達五里沖交通樞紐，是市民出行和換乘的重要交通聯絡線。
花果園西站—花果園東站區間隧道穿越貴州典型的喀斯特地貌，圍巖極其復雜，并伴有較多不良地質，在施工和安全管理上均存在較大的難度；并且整條隧道存在地質情況復雜、斷面大、地下水豐富、多溶洞、周邊建筑物密集，施工難度大、安全風險高等多個施工難題。
為進一步克服現場施工難題，市交通運營集團建設分公司工程黨支部組織各參建單位在探索中前進、在前進中突破、在突破中創新，督促施工單位嚴格圍繞“高起點謀劃、高標準要求、高效率推進”的建設要求，按照“短進尺、強支護、管超前、快封閉、緊襯砌、勤量測”原則，采取復合式襯砌法施工，及時封閉圍巖，充分發揮圍巖的自身承載能力，與二襯之間設置防水層，保證了隧道施工安全和順利掘進。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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