近日,中鐵二十五局參建長春地鐵七號線一期工程“啟航號”盾構機順利始發,標志著工程進入雙線掘進全面加速階段,也實現了經開區盾構全部始發。
長春地鐵7號線一期線路全長23.16千米,南起汽車公園,北至東環城路,呈西南至東北走向,共設19座地鐵車站,是線網中的大運量級加密線。中鐵二十五局承建其中兩個車站和兩個盾構區間。
本次始發為會展大街至自由大路區間右線始發,與左線構成“雙盾構”并行施工格局,從會展大街沿東南湖大路向東掘進,采用盾構法和明挖法復合式施工,盾構距離左線長度約1723米,右線長度約1746米。
盾構過程中,始發段和接收段隧頂上部均為中粗砂層,易造成超挖、地面塌陷等不良影響;區間隧道全部位于東環城路和東南湖大路兩條主干道下方,周邊管線密布,對地表沉降控制要求更加嚴格。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...