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蘇州市軌道交通8號線和順路至唐莊站區間左線順利貫通

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11月2日,中鐵電氣化局集團有限公司鐵路工程公司承建的蘇州市軌道交通8號線和順路站至唐莊站區間左線順利貫通。

參建員工慶祝和順路至唐莊站區間左線順利貫通

蘇州市軌道交通8號線起于西津橋站,途經蘇州高新區、姑蘇區、相城區、蘇州工業園區,止于車坊站。線路全長35.5公里。中鐵電氣化局鐵路工程公司主要負責對和順路站、婁中路站車站結構、唐莊站改造、和順路站至唐莊站區間隧道、唐莊站至婁中路站區間隧道等內容進行施工。

和順路站至唐莊站盾構區間左線全長1452.318米。下穿京滬高速公路,側穿既有運營3號線,區間上下重疊段隧道總長度約為86米,與既有運營3號線并行總長度約為267米,涉及5處安全風險源,施工技術難度均為全國罕見。

盾構機破土而出

和唐盾構區間左線自2022年6月開始掘進,項目部始終發揚“促創干 爭一流”的電氣化傳統,全力以赴推進工程建設,強化項目管理,嚴守安全風險“紅線”,成立創新工作室,成功運用“多線疊合隧道近距離穿越施工災變機理與控制技術”克服了復雜地層帶來的挑戰,實現了和順路站至唐莊站區間左線順利貫通。

蘇州市軌道交通8號線黨支部書記、項目經理楊國華介紹,針對重疊隧道工況,項目部提前對國內相似施工案例進行充分調研,采取“TRD+三軸攪拌樁+MJS樁”對端頭進行隔水加固;采用“徑向注漿+管片支撐”的方式減小對隧道的變形;成功運用“多線疊合隧道近距離穿越施工災變機理與控制技術”,確保既有隧道與運營隧道的安全;同時,還采用“自動化監測”對運營隧道進行實時監測,對盾構掘進土壓、推進速度、出土量、同步注漿及二次注漿等參數的嚴格控制,僅用3天時間完成了對京滬高速快速平穩的下穿施工。

施工過程中,項目部不斷攻克難關,改進技術創新成果5項,成功授權發明專利3項,實用新型專利5項,軟件著作4項,2項QC成果獲得江蘇省二等獎、北京市二等獎、蘇州市二等獎。

項目建成后,將為蘇州經濟社會發展提供新的增長點,支持構建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮空間結構以及中心城區“一心兩區兩片”的“T型”城市空間結構。

編輯:小鹿

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