近日,深圳地鐵6號線支線圳美站A出入口過街通道頂管機順利出洞。
該頂管機斷面尺寸為寬8.1米、高4.9米,頂管掘進長度為60.8米,頂管上部平均覆土深度為5.5米。
頂管通道下穿城市主干道,路面車流量大,周邊管線密集,且頂管穿越富水砂層,施工難度大,易出現涌水涌沙等風險。
針對這些難題,有關參建單位積極努力克服困難,多次與專家進行論證,優化施工方案;
管理人員24小時蹲守現場,嚴格落實方案中的各項技術措施,緊盯掘進參數,并做好地面變形監測和巡查,全方位保障施工安全。
此次頂管的順利貫通,標志著A出入口與車站主體聯通,也為矩形頂管技術在施工建設的推廣提供了寶貴的實踐經驗。
6號線支線
一條開往深圳、東莞邊界的地鐵線
6號線支線起自光明區6號線光明站,止于深莞邊界,全長約 6.13 km,共設 4 站 4 區間。站點為:光明、圳美、中大、深理工。
其中,光明站為6號線支線與6號線的換乘站。
截至目前——
全線車站及區間主體工程已全部完成;
正在進行車站出入口、風井風亭和安裝裝修等工程施工。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...