11月9日,隨著最后一方混凝土的澆筑完成,南京地鐵6號線棲霞山站主體結構順利封頂,為車站附屬結構、車站內部結構及盾構區間等后續施工等奠定了堅實的基礎。
南京地鐵6號線工程起點為南京南站,終點為棲霞山站,線路長度32.4公里,全部為地下線,設車站19座。作為6號線終點站,棲霞山站位于長江四橋南接線東側、棲霞廣廳地塊南側、沿疏港大道跨棲霞大道路口呈東西向布置,車站與規劃14號線終點換乘。棲霞山站為地下兩層雙柱三跨島式車站,車站長495.6m,設2座出入口。
為確保車站主體結構順利封頂,南京地鐵精心組織,統籌各參建單位找準穴位,靶向發力,積極同屬地政府部門及產權單位溝通對接,妥善解決河道、橋梁、公路等相關施工許可手續辦理問題,并克服外圍環境復雜、渣土外運難、疫情等影響,確保施工各工序無縫銜接。同時,強化施工現場安全質量監督檢查管理,緊盯重點工序、關鍵環節、關鍵要素的監督檢查,確保了施工安全質量可控。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...