日前，武漢地鐵19號線傳來喜訊，武東站~鼓架山站區間作為全線控制性節點工程（文中簡稱“武鼓區間”），左右雙線順利抵達區間風井，為線路開通奠定了基礎。
武鼓區間全長3.2km，本次貫通的鼓架山站至區間風井全長約0.85km。武鼓區間為19號線最晚始發的雙線盾構區間，工期壓力大、施工任務重。本段區間工程地質、水文地質復雜，巖層變化頻繁，主要地層分布有中風化泥巖、中風化泥質砂巖、灰巖、硅質巖、擠壓破碎帶、斷層泥等，區間分布約210米硬巖地層，最高強度可達普通混凝土的6倍，且富含地下水。
為確保施工順利，各參建單位提前部署，不斷完善施工計劃，針對硬巖地層合理選擇刀盤刀具配置，謀劃巖溶注漿處理，預演盾構推進參數等途徑保證盾構機掘進正常可控。針對盾構側穿嚴西湖橋樁、地層富水等風險源，項目部不斷優化施工方案，完善應急管理機構，建立健全安全保障體系，備齊應急管理物資，最終安全穿越富水地層，橋樁實現零沉降。
軌道交通19號線工程起自武漢火車站，終點為高新二路站，全線正線長23.3公里，設站7座，均為地下車站。目前，鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站4個車站主體結構已完工。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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