3月11日，長春軌道交通空港線（9號線）一期工程迎來“貫通+始發”的新進展：民俗館站至中心廣場站區間左線盾構順利始發和中心廣場站至建蘭街區間右線盾構順利貫通，這也是長春軌道交通9號線首個雙盾構貫通的區間。
長春晚報全媒體記者了解到，該區間左線全長1135m，右線全長1131m，盾構區間掘進主要穿越層的地質結構復雜，施工難度大；中建區間右線地下水系豐富，施工風險點多，對掘進要求十分嚴格。為按時完成施工節點，長春地鐵工程項目指揮部制定完善的應急預案，在施工過程中實行全天不間斷監控，全力保障盾構隧道安全掘進，實現了較為穩定的掘進速度，確保盾構施工全程可控，最終實現區間成功貫通和順利始發。
長春軌道交通9號線一期工程建成后將與長春軌道交通2號東延線接駁，成為連接機場與主城區的重要通道，有效串聯起長春市區、蓮花山生態旅游度假區、長春新區與九臺區，對推動長春市東部城區發展、緩解客流壓力具有重要意義。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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