據“西安地鐵”微信公眾號消息，4月10日上午，隨著“星火叁號”盾構機刀盤從接收井破土而出，西安地鐵8號線環線環園中路停車場出入場線區間左線盾構順利貫通。
環園中路停車場出入場線區間左線由中鐵十八局承建，盾構隧道長度1831.99米，軌頂埋深17.74米～22.2米，最小平面曲線半徑為355米，最大坡度26‰。該區間周邊建筑物密集，地面交通繁忙，地下管線眾多，區間隧道穿越雜填土地層，地質條件復雜，對安全施工、現場調度、監測控制等均提出了較高要求。
為確保盾構機順利掘進，參建單位中鐵十八局多次組織技術人員實地踏勘，邀請專家進行風險研判及技術論證，制定了安全高效的施工方案，并因地制宜采用新型施工工藝，嚴格落實各項技術要求，加快工序銜接，提高進尺效率。同時運用信息化管理平臺全時段監控盾構姿態，確保盾構施工連續平穩進行，安全高效地完成了掘進任務。
西安地鐵8號線環線共設站37座，其中換乘站18座，目前全線共有25座車站主體結構封頂，區間累計完成74%。該線路建成后將在西安市主城區既有二環與三環路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，對于緩解西安市主城區交通擁堵，促進城市發展具有重大意義。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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