近日,廣州地鐵建設(shè)新線捷報(bào)頻傳,七號(hào)線二期大沙東站D2出入口頂管通道實(shí)現(xiàn)貫通,大環(huán)線十一號(hào)線琶洲站主體結(jié)構(gòu)也順利封頂,施工進(jìn)度條再次刷新。
優(yōu)化施工工藝保證建設(shè)安全
七號(hào)線二期大沙東站D2出入口頂管段長(zhǎng)約60米,直徑7.7米,高5.1米,主要穿越中粗砂、淤泥質(zhì)中粗砂等軟弱敏感地層,覆土厚度僅4.7至6.3米。頂管始發(fā)后即進(jìn)入既有地鐵運(yùn)營(yíng)五號(hào)線隧道保護(hù)范圍,并在掘進(jìn)過(guò)程中上跨五號(hào)線,與該線隧道結(jié)構(gòu)外邊線凈間距約6米。同時(shí),頂管通道接收端為大沙東站,接收端與洞門(mén)切線角度為斜交50度,此類(lèi)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的案例在國(guó)內(nèi)外少有工程經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。
針對(duì)本次頂管施工的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性,廣州地鐵及施工單位中鐵十局通過(guò)多方論證、技術(shù)探討、方案比選和可實(shí)施性討論,最終確定了接收端采用“WSS注漿+接收箱墻施工”延長(zhǎng)加固區(qū)至站內(nèi)的整體施工方案。通過(guò)在洞門(mén)位置進(jìn)行WSS水平斜向注漿,既克服了地面不具備垂直注漿的難題,保證加固土體質(zhì)量,又能避免破壞地面管線。同時(shí),為了給安全接收再增加一道保險(xiǎn),建設(shè)者們借鑒盾構(gòu)鋼套筒接收的經(jīng)驗(yàn),采用現(xiàn)澆密閉式混凝土箱體,并在箱體內(nèi)充填輕質(zhì)泡沫混凝土,實(shí)現(xiàn)人造加固體的作用,確保在端頭加固條件受限嚴(yán)重的情況下頂管接收的安全性。線路上跨五號(hào)線過(guò)程中,建設(shè)者們?nèi)套龊帽O(jiān)測(cè),24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)值守,保障沿線建構(gòu)筑物的安全。
利用信息化工具提升施工效率
十一號(hào)線琶洲站位于海珠區(qū)會(huì)展東路,車(chē)站呈南北走向,基坑總長(zhǎng)526米,車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬73.15米,車(chē)站主體為地下三層箱形框架結(jié)構(gòu),主體基坑底板處多為中、微風(fēng)化巖層,局部夾有強(qiáng)風(fēng)化層,地質(zhì)情況較為復(fù)雜,開(kāi)挖難度大。車(chē)站周邊主要以廣州市地標(biāo)建筑、商業(yè)建筑和居民建筑為主,毗鄰廣州國(guó)際會(huì)展中心,車(chē)流、人流密集。
為推進(jìn)工程建設(shè),廣州地鐵及施工單位廣州建筑反復(fù)研究施工方法,利用信息化施工工具,根據(jù)琶洲站各區(qū)段地層情況,結(jié)合主體基坑開(kāi)挖過(guò)程中的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),建立信息化施工實(shí)驗(yàn)段模型,在各項(xiàng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定的前提下減少換撐工序,提高施工效率。在主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中,引入模板臺(tái)車(chē)工藝,形成流水線施工模式,既保證了施工質(zhì)量又形成批量化、標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)方式,有效提升主體施工效率與施工質(zhì)量。
截至目前,七號(hào)線二期(大學(xué)城南-水西北)土建累計(jì)完成97%。11座車(chē)站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工,機(jī)電累計(jì)完成54%;11個(gè)區(qū)間及出入段線均已雙線貫通,長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。姬堂停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行剩余土建施工,同步進(jìn)行機(jī)電施工。
十一號(hào)線(火車(chē)站-琶洲-火車(chē)站)土建工程累計(jì)完成88%。32座車(chē)站中,1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作,2座已開(kāi)通,20座已封頂,其余9座正在進(jìn)行土建施工;32個(gè)區(qū)間中,1個(gè)已建成開(kāi)通,27個(gè)已貫通,其余4個(gè)進(jìn)行土建施工;出入段線進(jìn)行土建施工。赤沙車(chē)輛段進(jìn)行土建施工。12座車(chē)站開(kāi)始機(jī)電施工;部分區(qū)間開(kāi)始供電、弱電、短軌敷設(shè)施工,其中短軌敷設(shè)累計(jì)完成25%。
在建地鐵線路進(jìn)度更新
01
三號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)-海傍)
土建工程累計(jì)完成87%。4座車(chē)站中,3座已封頂,其余1座進(jìn)行土建施工;4個(gè)區(qū)間已全部貫通;出入場(chǎng)線正進(jìn)行土建施工。廣州新城停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。4座車(chē)站正在機(jī)電施工。
02
五號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)
土建工程累計(jì)完成96%。全線6座車(chē)站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工,機(jī)電累計(jì)完成46%;6個(gè)區(qū)間及出入段線已全部貫通,長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。雙崗?fù)\?chē)場(chǎng)進(jìn)行剩余土建施工,同步進(jìn)行機(jī)電施工。
03
十號(hào)線(西塱-石牌橋)
土建工程累計(jì)完成70%。14座車(chē)站中,1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備,7座已封頂,6座進(jìn)行土建施工;14個(gè)區(qū)間中,8個(gè)已貫通,4個(gè)進(jìn)行土建施工,其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作;出入段線進(jìn)行土建施工。4座車(chē)站進(jìn)行機(jī)電施工。廣鋼新城車(chē)輛段進(jìn)行土建施工。
04
十二號(hào)線(潯峰崗-大學(xué)城南)
土建工程累計(jì)完成64%。25座車(chē)站中,12座主體結(jié)構(gòu)封頂,13座正在進(jìn)行土建施工;24個(gè)區(qū)間中,8個(gè)區(qū)間貫通,12個(gè)進(jìn)行土建施工,其余4個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。槎頭車(chē)輛段和大學(xué)城南停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行土建及機(jī)電施工。
05
十三號(hào)線二期(朝陽(yáng)-魚(yú)珠)
土建工程累計(jì)完成64%。23座車(chē)站中,9座已封頂,14座進(jìn)行土建施工;23個(gè)區(qū)間中,10個(gè)已貫通,其余13個(gè)進(jìn)行土建施工;出入場(chǎng)線已貫通。魚(yú)珠停車(chē)場(chǎng)、凰崗?fù)\?chē)場(chǎng)及蓋體進(jìn)行土建及機(jī)電施工。
06
十四號(hào)線二期(嘉禾望崗-廣州火車(chē)站)
土建工程累計(jì)完成45%。8座車(chē)站中,4座主體結(jié)構(gòu)封頂,3座進(jìn)行土建施工,剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;8個(gè)區(qū)間中,3個(gè)已貫通,4個(gè)進(jìn)行土建施工,1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。
07
十八號(hào)線后通段(冼村-廣州東站)
土建工程累計(jì)完成29%。1站1區(qū)間中,廣州東至冼村區(qū)間進(jìn)行土建施工;廣州東站在進(jìn)行前期準(zhǔn)備。
08
二十二號(hào)線后通段(陳頭崗-芳村)
土建工程累計(jì)完成34%。4座車(chē)站中,1座主體結(jié)構(gòu)封頂,3座進(jìn)行土建施工;4個(gè)區(qū)間中,2個(gè)進(jìn)行土建施工,其余2個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)交車(chē)儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)行業(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車(chē)。目前,全市電動(dòng)出租車(chē)保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車(chē)和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車(chē)牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車(chē)從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車(chē)2050輛,占公交車(chē)輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車(chē)輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車(chē)444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車(chē)725輛、牽引車(chē)3輛、倉(cāng)柵車(chē)40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...