6月2日，地鐵5號線清名古橋站開啟地連墻施工，標(biāo)志著地鐵5號線土建06標(biāo)項目成為地鐵5號線首個整標(biāo)段進(jìn)入地連墻施工的標(biāo)段，掀起了標(biāo)段間“比學(xué)趕超”新高潮，助力新線建設(shè)大步向前。

無錫地鐵5號線土建06標(biāo)項目包含3座地鐵站即清名古橋站、鋼鐵廠站、新光路站，車站施工進(jìn)度如何？又有哪些建設(shè)故事，讓我們走進(jìn)車站施工現(xiàn)場一起看看吧！

掀起大干熱潮

推進(jìn)車站施工

我們走進(jìn)清名古橋站施工場地，首幅地連墻已經(jīng)完成澆筑，現(xiàn)場氣氛熱烈，地鐵建設(shè)者們正在加緊焊接第二幅鋼筋籠，奮力向9月份完成車站全部圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程節(jié)點沖刺。新光路站、鋼鐵廠站也是一片大干快上、緊張有序的建設(shè)局面，在鋼鐵廠站第52幅鋼筋籠平穩(wěn)入槽后，已累計完成55%的地連墻。此外，新光路站作為該標(biāo)段最長的車站，地連墻需完成170幅，地鐵建設(shè)者攻堅克難，積極對接車站周邊產(chǎn)權(quán)單位，加快車站管線遷改，全力推進(jìn)地連墻施工，目前已澆筑完成98幅，正全力向著10月底主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)圍蔽的節(jié)點目標(biāo)加速前進(jìn)。

緊盯安全質(zhì)量

筑牢品質(zhì)工程

“一個標(biāo)段三個車站同時開工，既對我們把控地鐵建設(shè)進(jìn)度提出了更高要求，也對我們把控現(xiàn)場安全質(zhì)量提出了更高的挑戰(zhàn)。”為了更好地把控工程進(jìn)度，無錫地鐵建設(shè)者充分發(fā)揚“四敢”精神，不斷健全動態(tài)計劃管理模式，明確指標(biāo)、量化任務(wù)、掛圖作戰(zhàn)，嚴(yán)格落實施工計劃，全力保障施工進(jìn)度。

為了確保地連墻鋼筋籠質(zhì)量安全可靠，工程技術(shù)人員針對鋼筋籠水平分布間距、鋼筋籠搭接尺寸以及焊接質(zhì)量等三項指標(biāo)進(jìn)行逐個摸排，扎實開展鋼筋籠首件驗收，切實保障工程質(zhì)量萬無一失。同時無錫地鐵建設(shè)從細(xì)處抓實每日的風(fēng)險防控，聚焦安全用電、臨邊防護(hù)、起重吊裝等風(fēng)險點，不斷健全“應(yīng)查盡查”“常查常治”機(jī)制，實現(xiàn)安全質(zhì)量管理一著不讓。

知道嗎？

永豐路站也有新進(jìn)展

隨著最后一幅高達(dá)30米、重約21噸的地連墻鋼筋籠順利入槽并完成澆筑，永豐路站地連墻施工已于5月30日全部完成，這是地鐵5號線第二座地連墻完工的車站。

為確保項目建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效完成，項目部不等不靠、精心組織，與市政單位、產(chǎn)權(quán)單位、建設(shè)單位多次組織召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，梳理交通疏解及管線遷改方案，有重點按順序逐一銷號，共同推進(jìn)110kV電力、通信等管線遷改進(jìn)度，為順利完成永豐路站66幅地下連續(xù)墻施工節(jié)點目標(biāo)任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。

考慮到永豐路站施工現(xiàn)場周圍多為居民生活區(qū)，無錫地鐵建設(shè)不斷優(yōu)化施工方案，采用了多種防塵降噪措施，強(qiáng)化文明施工管控，調(diào)整夜間高噪音工序，同時運用智慧化手段對施工揚塵及噪音進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，最大限度降低對市民的影響。

截至當(dāng)前，地鐵5號線一期工程已有體育中心站、永豐路站兩座車站完成地連墻施工，其余各站點正加緊推進(jìn)市政施工及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。接下來，無錫地鐵建設(shè)者將弘揚“四敢”精神，以匠心彰顯初心，匯聚新一輪城市軌道交通建設(shè)大合力，攻堅克難、篤行實干，奮力為實現(xiàn)“軌道上的無錫”高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。