開放式的列車駕駛室里，既沒有復雜的儀表盤，也沒有傳統(tǒng)的列車司機，幾位乘客探著頭隔著玻璃好奇地望向前方，帶著“光環(huán)”的地鐵隧道宛如時空走廊從眼前劃過，令人驚嘆不已。這是正在運行的成都軌道交通9號線列車上的一幕。

成都軌道交通9號線一期工程全長22.18公里，共設13座車站，采用了國際最高自動化等級的全自動運行系統(tǒng)（GoA4），可實現(xiàn)自動喚醒、自動發(fā)車、自動運行、自動洗車、自動回庫、自動休眠，是我國中西部地區(qū)首條全自動運行的軌道交通線路。

“雖然是全自動運行，但安全也有保障。”成都地鐵運營有限公司調度指揮中心新苗控制中心副主任徐磊說，從9號線列車的車身外觀來看，和其他線路沒有太大不同，但實際上“黑科技”貫穿整條線路，全方位保障市民乘客的安全出行。

“出現(xiàn)突發(fā)情況后，工作人員可通過遠程監(jiān)控設備掌握列車內的情況，車內照明開關、廣播調節(jié)以及牽引和制動等系統(tǒng)復位功能也均可遠程進行操作。”成都地鐵運營有限公司9號線運營事業(yè)部技術管理室副主任黃琪鑫說，結合成都地鐵實際情況，9號線具備68個全自動運營場景，為運營管理和應急處置提供了科學依據(jù)。

成都第31屆世界大學生夏季運動會舉辦期間，以地鐵為代表的公共交通將成為市民出行最重要的保障。9號線單日客流峰值預計較平時增加39%，達到47萬人次左右，將迎來其自2020年底開通以來的最大客流考驗。

“目前重點車站已經(jīng)按照‘一站一方案’做好準備。”成都地鐵運營有限公司9號線站務工作人員唐君夢說，今年4月28日，成都地鐵單日客流創(chuàng)下開通運營以來的最高紀錄，車站的大客流應對方案得到初步驗證，增添了服務保障成都大運會的底氣。

據(jù)了解，成都軌道交通集團有限公司在重點交通樞紐站和商圈景點站打造了50個城市志愿服務小站，招募了307名志愿者，為市民乘客提供賽事信息咨詢、地鐵出行引導等便捷化服務，全力保障市民賽事期間安全快捷出行。