?近日，中鐵十八局承建的廈門軌道6號線集同段官智區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“成功號”于中間風(fēng)井順利接收，成為該項目第二臺成功接收的盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著廈門軌道6號線集同段2標(biāo)最長盾構(gòu)隧道先行段順利貫通。

廈門軌道6號線集同段官智區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利接收

廈門軌道6號線集同段是第一條穿越廈門市同安區(qū)老城區(qū)的地鐵，全長約30.7公里。一公司負(fù)責(zé)施工標(biāo)段起于洪塘頭站(不含)，終到后吳站(含)，線路全長約7.05公里，其中，官智區(qū)間右線全長2.683公里，區(qū)間內(nèi)設(shè)有一座風(fēng)井，是該標(biāo)段區(qū)間掘進(jìn)距離最長的盾構(gòu)隧道。此次先行段貫通后，盾構(gòu)機(jī)將再次始發(fā)，最終掘進(jìn)至官潯站接收。

盾構(gòu)機(jī)穿越施工

在此次先行段掘進(jìn)中，盾構(gòu)機(jī)面臨富水粗礫砂層、局部微風(fēng)化花崗巖基巖凸起等多重地質(zhì)難題，并需下穿城市主干道路、辦公樓、地下停車場、綜合管廊和壓力管等高風(fēng)險區(qū)域。為確保盾構(gòu)機(jī)的平穩(wěn)穿越，項目團(tuán)隊精細(xì)規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)各項工作，優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)“姿態(tài)”，嚴(yán)格監(jiān)測建筑物、地表及周邊管線的沉降情況，及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全高效快速有序掘進(jìn)。

嚴(yán)把隧道管片質(zhì)量

開工以來，盾構(gòu)管理團(tuán)隊統(tǒng)籌部署各項工作，對各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，從原材料進(jìn)場到成品保護(hù)，從拼裝質(zhì)量到隧道管片“姿態(tài)”，每一步都嚴(yán)格把關(guān)，確保高質(zhì)量完成。通過系列精細(xì)化管理舉措，有效提高了項目管理效率，為此次盾構(gòu)機(jī)的成功接收奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，廈門軌道6號線集美同安段建成通車后，將實現(xiàn)同安城區(qū)30分鐘進(jìn)島，助力廈門環(huán)灣發(fā)展和跨島發(fā)展，同時，對優(yōu)化廈漳泉大都市圈空間結(jié)構(gòu)等具有重要作用。