“這條觀賽專線很方便，我從手機導航了解到前往場館有專線大巴，只等了2分鐘就上車了。”8月2日，學生小胡在海昌路地鐵站乘坐接駁專線2路到達成都現(xiàn)代五項賽事中心。

從海昌路地鐵站到達成都現(xiàn)代五項賽事中心的接駁專線2路。

7月28日，第31屆世界大學生夏季運動會(以下簡稱“成都大運會”)開幕。針對觀眾前往無地鐵覆蓋的賽事場館交通不方便的情況，成都市公交集團開行了9條從地鐵站到賽事場館的接駁專線，采用滾動式發(fā)車，解決觀賽出行“最后一公里”問題。

服務城市、護航盛會。作為城市公共交通服務者與成都大運會交通保障單位，成都市公交集團如何確保賽事交通與城市交通同步平穩(wěn)運行，為賽事參與人員和市民游客提供更安全、更便捷、更優(yōu)質的出行服務?成都市公交集團以“智慧公交”建設提升軟硬件實力，推動城市交通高質量發(fā)展。

“智慧公交”建設 可視化精準化調度資源　　

今年初，有城市公交“智慧大腦”之稱的BOCC(智慧蓉城公交城運分中心)系統(tǒng)上線，匯聚人、車、路、場、站、環(huán)境等公交場景全要素信息資源，可以實現(xiàn)對超大城市級公交線網(wǎng)的實時推演和精準管控。

BOCC系統(tǒng)在近半年的運行中，已經(jīng)輔助成都公交自動、科學、高效地進行排班、發(fā)車等工作。同時，實現(xiàn)公交線網(wǎng)全局智能排班動態(tài)調度應用;實時掌握充電樁、車輛充電狀態(tài)，自動安排充電計劃、預測充電時間。

成都大運會期間，依托BOCC系統(tǒng)與TOCC(交通運行協(xié)調中心)系統(tǒng)的聯(lián)動，成都市公交集團同時調度7000余輛車服務賽事側與城市側。成都大運會組委會交通調度中心副組長尹欣表示，基于對城市公共交通運行大數(shù)據(jù)的了解，綜合考量成都大運會參與人數(shù)、場館分布、服務標準、競賽日程等數(shù)據(jù)，測算賽事側的車輛需求。賽事側車輛會在抵離、訓練、比賽、觀賽以及文化交流活動的交通之間進行統(tǒng)籌協(xié)調。

　　開幕式當天，運動員代表團抵達主會場。(成都市公交集團供圖)

軟實力加持 創(chuàng)新服務護航青春盛會　

城市公交服務體系的智慧化，不僅是基礎設施的數(shù)字化、硬件設備的先進化，還是運營、服務、管理等軟實力的提升。

成都大運會開幕式當天，千車萬人的快速調度和輸送便是對成都市公交集團交通保障團隊的一次考驗。

“我們先在大運村內三條道上就近安排運動員代表團集中登車，然后在路口按照代表團入場的順序進行車輛編組。”據(jù)成都大運會組委會交通調度中心運動員調度中心副組長王婷介紹，本次開幕式運動員代表團的運輸中首次采用了動態(tài)接龍編組方式。運動員代表團人數(shù)多、位置集中，該方式能夠快速有序地組織車輛，但也更考驗組織者事前的籌劃能力和現(xiàn)場指揮人員的調度能力。　　觀眾作為運輸?shù)淖畲罂腿褐唬?個點位集結，按照“原車原人登車、按組登齊發(fā)車”原則確保觀眾往返秩序。面向運動員代表團、技術官員、注冊媒體與觀眾等不同客群，交通保障團隊緊扣時間軸、流線表，按照人車配比，科學編組列隊，以“掐秒”響應模式順利完成運輸任務。

據(jù)了解，依托大運會專車調度系統(tǒng)實時監(jiān)測車輛行駛路徑的“電子地圖”，車輛根據(jù)時間軸和調度組指令有序發(fā)車，在多點數(shù)班同發(fā)異線數(shù)班同達的情況中實現(xiàn)扁平化指揮快速反應、車輛精準立體監(jiān)測、多點聯(lián)運無縫銜接。

個性化需求洞察 “綠色”服務聚焦出行痛點　

“為給沒有地鐵站點就近覆蓋的場館提供公共交通服務和便于觀賽乘客的集散，公交集團共開設9條連接地鐵站與賽事場館的接駁專線。依據(jù)每個場館的可售票數(shù)，我們會調度線路發(fā)車班次及應急車輛。”據(jù)成都市公交集團客運管理部線網(wǎng)管理員藺欽介紹，“當儲備運力不夠時，BOCC系統(tǒng)會做應急調度，臨時調車補充運力。BOCC系統(tǒng)也會根據(jù)前一比賽日觀賽人群數(shù)量進行實時計算，對次日的車輛調配和發(fā)車間隔給出建議。”

據(jù)悉，為保障市民日常出行與觀賽需求，成都市公交集團將在賽事前后1小時按需增加運營班次，提供延時服務，保障觀眾觀看比賽“來”和“回”都能乘坐公共交通。

按需增加班次、設立接駁專線、加密限行區(qū)域公交投放……為提升成都大運會期間公共交通服務質量，引導市民觀眾等優(yōu)先選擇公交出行，踐行綠色低碳理念，成都市公交集團洞察分析出行需求提供全流程、全場景、全周期出行服務。

在賽時，為保障賽會人員準時、安全抵達場館，成都市公交集團考慮到賽訓場館分布范圍較廣、參賽人員需求靈活等情況，將分布在15個行政區(qū)域的47個場館點位劃分成6個聯(lián)動片區(qū)，每個場館均由一個“交通經(jīng)理+調度員+交通管理員”構成服務小組，形成連接各個場館之間的“蜂窩結構”交通服務網(wǎng)格。

據(jù)了解，近年來，成都市公交集團堅持“全齡友好、幸福出行”的服務理念，著重關注不同群體的乘車需求。一方面，差異化研究“5+1”“7+1”區(qū)域公交開行方式，合理制定中心城區(qū)公交網(wǎng)絡形態(tài)結構及“快干支微特”五級線網(wǎng)層次，優(yōu)化接駁地鐵線路36條;另一方面，推出“鈴停巴士”、巴士定制通學專線、園區(qū)公交等100余條特色線路，拓展定制公交、賽會公交等特色服務供給，為城市發(fā)展提供個性化、人性化的公交出行服務。