近日,上交所官網顯示,上海捷氫科技股份有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)、江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司(以下簡稱“國富氫能”)、上海治臻新能源股份有限公司(以下簡稱“治臻股份”)3家氫能公司科創板IPO均變為中止(財報更新)狀態。
其中,捷氫科技主要致力于為行業提供燃料電池產品及工程服務,已完成多款燃料電池電堆和燃料電池系統的產品開發,功率涵蓋6kW~260kW,廣泛應用于乘用車、城市客車、公路客車、輕中重型卡車、叉車、拖車等諸多領域。其科創板IPO申請于2022年6月28日被上交所受理,7月23日通過問詢。
國富氫能專業從事氫能“制儲運加用”裝備的設計、制造與技術服務,是國內領先的氫能裝備全產業鏈整體解決方案供應商,其在車載供氫系統及加氫站成套裝備領域,市場占有率均持續多年保持全國領先。科創板IPO申請于2022年6月29日被上交所受理,7月27日通過問詢。
治臻股份深耕氫能金屬極板領域十余年,致力于打造全球領先的氫能金屬極板全鏈條解決方案。其科創板IPO申請于2022年6月30日被上交所受理,7月27日通過問詢。
3家企業科創板IPO申請幾乎在同一時間被受理,且在較短時間內通過了上交所問詢,總體還算順利,因財報更新而中止審核的情形也屬于正常程序,但其更新后的財報很有可能拖累其后續的IPO進程。
據招股說明書顯示,2019-2021年間,捷氫科技營收分別為:1.12億元、2.47億元、5.87億元;歸母凈利潤分別為-0.35億元、-0.94億元、-0.59億元。
國富氫能營收分別為:1.76億元、2.51億元、3.30億元;凈利潤分別為:-0.18億元、-0.63億元、-0.70億元。
治臻股份營收分別為:0.28億元、0.70億元、2.23億元;歸母凈利潤分別為:-0.34億元、-1.31億元、0.20億元。
3家企業無論是在營收還是歸母凈利潤方面都沒有太多亮點,此舉也跟我國氫能市場發展密切相關。
自今年北京冬奧會以來,氫能產業熱度不減,關注度迅速提高,各地區也出臺了一系列支持氫能產業發展的政策,將氫能作為實現雙碳目標的重要基石。
但從市場來看,氫能產業還難以實現“自我造血”,企業投入巨資進行研發卻較少有人“買單”。以“中國氫能第一股”億華通為例,其在上市后卻連續兩年虧損,近期再次向港交所遞交招股書,擬在港交所上市,可見其資金壓力。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...