記者4月8日從長沙市軌道交通集團獲悉，目前長沙地鐵1號線北延一期工程，五個車站已全面實現了主體封頂，正進行地鐵地下區間及高架區間施工，預計2024年實現初期運營。
記者在現場看到，長沙地鐵1號線北延一期的秀峰山站，是一個雙層島式換乘車站，作業體量大；而鵝羊山站的施工難點在于花崗巖分布比較廣，施工難度大，目前這兩個車站都已經在這兩天實現了主體的封頂。
隨著秀峰山站、鵝羊山站車站主體完成澆筑，長沙地鐵1號線北延一期工程全線5座車站均完成主體封頂，也為鵝羊山站-秀峰山站、 秀峰山站-宿龍橋站兩個區間的盾構始發打下了堅實基礎。
預計2024年初期運營
金霞片區可地鐵直通核心城區
長沙地鐵1號線北延一期工程起于金盆丘站，止于開福區政府站，主要沿芙蓉北路敷設，線路全長約9.88公里，共設5座車站，其中2座高架站、3座地下站。
截至目前，全線車站進入附屬施工階段，高架區間橋梁的樁基、承臺、墩柱基本完成，箱梁施工全面開展，共有3個單線盾構區間正在加速掘進，全線計劃2024年實現初期運營。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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