國際氫能展獲悉,國際能源署9月22日發布的一份報告顯示,到2023年年底,中國已經裝置的低碳制氫電解槽產能將達到全球產能的一半。
《聯合早報》援引相關消息報道稱,根據報告,通貨膨脹導致新項目放緩,但中國在電解槽部署方面處于領先地位,到2023年底將控制全球制氫電解槽產能的一半。
消息指出,雖起步較晚,但近年來中國電解槽裝機產能大幅增長,預計將達到占全球產能一半的1.2吉瓦(12億瓦),而2020年中國電解槽產能僅占全球產能的10%。
電解槽是用于工業分離水分子中的氫和氧的設備,其可使用通過太陽能、風能或核能等可再生能源獲得的電力。隨著
綠色能源轉型的進行,電解槽正在取代傳統的工業氫氣生產方法。
國際能源署表示,只要所有已宣布的項目得到實施,到2030年低碳氫的產量將達到3800萬噸。但通貨膨脹導致設備成本上升,一些項目已將其初始成本估算上調了50%。這讓該機構擔心,全球范圍內綠氫取代傳統灰氫的速度太慢。
國際能源署指出,低碳氫2022年在全球需求中的占比不到1%,意味著使用氫氣造成了相當于9億噸二氧化碳的排放。低碳氫的使用仍遠未達到實現氣候目標所需的水平。該機構呼吁加強國際合作、避免市場分裂。
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6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...