記者今天從株洲時代新材料科技股份有限公司（簡稱“時代新材”）獲悉，其自主研制的柔性纖維聯軸器，在系列化中國標準地鐵列車上順利實現裝車應用。這是國產柔性纖維聯軸器首次應用在城市軌道車輛上。
（聯軸器裝車實物圖）
聯軸器為“國家發改委重大技術攻關項目”系列化中國標準地鐵部件之一，是用來聯接不同機構中的兩根軸，使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。由于制造誤差、安裝誤差及受力變形等原因，轉向架上的兩軸不能精確對中，兩軸在軸向、徑向、角度方向會產生相對位移，這時候就需要用聯軸器補償位移。
（聯軸器結構原理）
轉向架上的兩根軸如果用鐵聯接，必然出現噪音大、油脂泄漏等問題。若是用橡膠，就讓“鐵碰鐵”的“正面剛”，變成“溫柔”的傳遞，有效降低噪音和振動，提高乘客舒適性。時代新材為該部件的技術攻關單位，自主研發出的柔性纖維聯軸器，便采用高強度纖維與橡膠復合加工而成。
相對傳統聯軸器，這款柔性纖維聯軸器重量輕15%以上，所需布置空間小；因無需涂油及油脂，可徹底解決油脂泄漏問題，實現免維護。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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