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中鐵裝備超大直徑盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓號(hào)”助力大灣區(qū)再添跨海新隧道

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7月17日,廣東省珠海市交通大動(dòng)脈——珠海隧道工程迎來(lái)新進(jìn)展,由中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合研制的超大直徑(15.01米)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓號(hào)”順利到達(dá)接收井,標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)在建水下超大直徑盾構(gòu)跨海隧道——珠海隧道工程北線(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。

珠海隧道項(xiàng)目緊鄰珠海大橋南側(cè),與之平行,全長(zhǎng)大約5千米,其中盾構(gòu)施工段落長(zhǎng)度為2.93千米。隧道的最大埋深達(dá)到35米,設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道,施工采用了中鐵裝備提供的兩臺(tái)直徑達(dá)15.01米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工。

該隧道穿越的地質(zhì)條件極為復(fù)雜,涵蓋了淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中粗砂層以及強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,構(gòu)成了典型的上軟下硬復(fù)合地層結(jié)構(gòu)。期間,設(shè)備需穿越通航等級(jí)為Ⅰ級(jí)的磨刀門(mén)水道,國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)海底凸起基巖長(zhǎng)達(dá)851米,海底孤石38處,穿越市政高壓燃?xì)夤苈返汝P(guān)鍵設(shè)施,使得項(xiàng)目施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。

中鐵裝備為該項(xiàng)目量身打造了兩臺(tái)“孿生”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓號(hào)”(中鐵1088號(hào))和“奮進(jìn)號(hào)”(中鐵1099號(hào))。此次左線(xiàn)貫通的“開(kāi)拓號(hào)”搭載了伸縮式主驅(qū)動(dòng)、氣墊直排掘進(jìn)系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),有效解決了破巖、軸承偏載、堵倉(cāng)滯排等難題,為過(guò)江隧道的安全高效施工提供了強(qiáng)有力保障。

“開(kāi)拓號(hào)”于2022年3月4日下線(xiàn),5月28日進(jìn)場(chǎng)組裝,設(shè)備全長(zhǎng)123米,重4200噸,僅盾構(gòu)刀盤(pán)總重達(dá)600噸。經(jīng)過(guò)前期精心的吊裝和準(zhǔn)備,“開(kāi)拓號(hào)”2022年11月17日于珠海大橋南側(cè)順利始發(fā),自西向東穿越珠江磨刀門(mén)水道入???。

珠海隧道工程北線(xiàn)盾構(gòu)隧道的貫通,為我國(guó)超大直徑泥水盾構(gòu)穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后,將與現(xiàn)有的珠海大橋共同構(gòu)成珠海市東西向的復(fù)合通道,形成水上水下橋隧并行格局,有效緩解珠海市東西城區(qū)交通壓力,降低暴雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣對(duì)交通通行的影響,成為珠海大道的新“咽喉要道”,對(duì)于加強(qiáng)東西組團(tuán)聯(lián)系,促進(jìn)特區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

編輯:Ella

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