中國電建承建的印尼雅萬高鐵鋪軌工程7月1日正式啟動正線有砟軌道鋪設，由線下施工全面轉入線上施工階段。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，總里程142公里，最高設計時速350公里，正線鋪軌總長度279.4公里，其中有砟軌道112.8公里，無砟軌道166.6公里。
據介紹，雅萬高鐵采用中國生產的50米鋼軌，經國內鐵路運輸、海運及印尼境內鐵路運輸運至萬隆鋪軌基地，在基地內焊接成500米鋼軌，再使用長軌運輸列車運至施工現場進行鋪設。雅萬高鐵鋪軌于4月20日啟動以來，已完成動車走行線軌道鋪設1.5公里。
雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目，也是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。項目建成后，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。
今年1月，印尼總統佐科視察雅萬高鐵建設時表示，雅萬高鐵將在2023年6月實現運營。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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