7月15日傍晚,在兩臺混凝土泵車的共同作業下,由中鐵一局承建的軌道交通18號線二期1標長江西路站車站基坑主體結構南側的最后一段底板順利澆筑完成。這標志著長江西路站基坑在復工復產70余天后,經過各方參建人員的不懈努力,克服連日高溫挑戰,合理統籌作業時間,順利實現封底。長江西路站基坑的順利封底代表著項目主體工程跨過了階段性節點,為后續工程推進奠定下堅實的基礎。
長江西路站基坑長度295米,端頭井寬26.84米,標準段寬20.24米,端頭井深19.02米,標準段深16.89米。由于近期持續高溫,酷暑難擋的天氣給施工現場帶來了很大困難,基坑開挖又是工程施工控制的重點和難點之一。全體參建人員堅守崗位,直面高溫“烤”驗,以高昂的工作熱情和負責的工作態度戰斗在第一線,確保了如期完成封底目標。
此外,軌道交通2號線西延伸、13號線西延伸、17號線西延伸、21號線、23號線、崇明線等6條新線建設也在緊鑼密鼓加緊建設,分別取得了新進展:
2號線西延伸蟠祥路站目前處于地墻施工準備階段,計劃7月下旬地墻正式成槽施工。
13號線西延伸紀翟路站主體基坑處于結構回筑階段,正全面進行側墻及板結構回筑施工作業。
17號線西延伸線正全力推進西岑站樁基和折返段承臺施工作業,努力開拓施工工作面,為全面施工創造條件。
21號線軍民路站主體74幅地下墻施工于近日順利完工,后續將投入到車站主體基坑加固與開挖施工。
23號線江川東路站的市政配套工程也在持續施工中,計劃在9月底完成一階段交通翻交工作后,全力推進車站后續建設任務。
崇明線108標大小盾構轉換段主體結構工程已于近日順利封頂,直徑13.5米的越江盾構部件陸續抵達,開始吊裝下井組裝調試等始發掘進的前期工作。
當前高溫期間,施工建設過程均為露天作業,各參建單位項目部紛紛通過各種措施做好防暑降溫工作:嚴格落實工人防暑降溫物品和藥品;免費向各參建人員提供綠豆湯、大麥茶、鹽汽水等清涼飲料;開放會議室、休息廳室措施,保障作業工人避暑降溫。此外,及時關注天氣信息,在相關部門發布高溫預警后同步調整作息時間,做到上午“早上班早下班”,下午“晚上班晚下班”,避開高溫時段,保證了施工作業人員的安全與健康。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...