日前，新建重慶至萬州高速鐵路（以下簡稱渝萬高鐵）發布施工、監理招標公告，計劃今年9月底施工和監理單位全面進場施工，力爭今年完成35億元投資任務。
國鐵集團、重慶市政府2020年9月聯合批復渝萬高鐵項目可行性研究報告，今年3月批復初步設計，并于今年8月通過國鐵集團組織的施工圖審查。
下一步，重慶鐵路投資集團作為渝萬高鐵項目業主，將會同項目代建、設計、施工、監理等參建單位，按照4年半工期安排，提速度、加力度，全力推進項目建設，確保渝萬高鐵2027年前建成投用。
渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。該項目是兼具西南地區北上東出和渝萬間城際客流的高速鐵路，項目概算542億元，新建正線長度251公里，設計時速350公里，線路自重慶樞紐重慶東站引出，途經南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區接入萬州北站，沿線共設5個車站，其中涪陵北站、萬州北站為既有站，重慶東站為在建站，豐都北、忠縣站為新建站。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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