近日,中交集團簽下塞爾維亞-保加利亞邊境鐵路尼什繞城段項目,該項目坐落于塞爾維亞第三大城市尼什,全長19.9公里,旨在改造既有線路并新建部分路段,設(shè)計時速達160公里。項目包括18座橋梁、3處場站以及11處擋土墻等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物,對于加強中歐間的貨物貿(mào)易往來具有重要意義。
作為泛歐10號走廊和中歐陸海快線的重要段落,尼什段鐵路項目的成功實施不僅是中國路橋在歐洲中標的首個大型鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)匯項目,也開創(chuàng)了區(qū)域內(nèi)與當?shù)丶皣H合作伙伴深化合作的新模式。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”