已于2022年基本完工橙線東段全長22.5公里,從泰國文化中心站延伸至民武里站,包括7個高架站和10個地下站。BEM將負責這段鐵路系統(tǒng)安裝,并計劃于2028年5月開通這一段線路。
另外西段全長13.4公里,包括11個地下站,由于陷入法律糾紛,工程尚未啟動。如今法律問題已經解決,預計2030年11月完工,屆時將連接邦坤農站和泰國文化中心站。
BEM預計,東段開通第一年日均客流量約15萬人次,全線貫通后將增至40萬人次。2020年數(shù)據(jù)顯示,東段建設成本約44億美元。
這一進展標志著曼谷地鐵網絡擴張計劃的重要里程碑,有望顯著改善當?shù)毓步煌?緩解交通擁堵問題。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網的建設和變化，乘客人數(shù)的不斷調整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求?！?
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