2024年7月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路311條,運營里程10339.4公里,實際開行列車350萬列次,完成客運量28.7億人次,進站量17.2億人次。7月份,客運量環比增加2.5億人次,增長9.4%,同比增加2.0億人次,增長7.6%。7月份全國總運營里程的平均客運強度為0.896萬人次每公里日,環比增長5.5%,同比增長1.6%。本月無新開通線路。
其中,地鐵、輕軌、市域快速軌道等大運量線路共271條,運營里程9642.1公里,完成客運量28.2億人次,進站量16.8億人次;單軌、磁浮等中運量線路共7條,運營里程202.5公里,完成客運量3847萬人次,進站量2771萬人次;有軌電車、自動導向軌道等低運量線路共33條,運營里程494.8公里,完成客運量1121萬人次,進站量1063萬人次。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”