近日,上海市民注意到一支特殊的車隊在夜色中穿行。這支車隊裝載的正是備受關注的機場聯絡線列車,它們正在進行一場從張華浜港區到虹橋機場聯絡線臨時檢修基地的”夜間漫游”。
8月4日凌晨,機場聯絡線兩列新車JC4006、4009號車連掛后通過鐵路回送,經由京滬下行線進入上海市內。列車終到南翔I場后調車至南翔V場,之后當天上午由南何線DF4B-9354小運轉機車牽引至何家灣站。
到達何家灣站后,列車立即由何家灣站調機經由專用線推送至張華浜外貿港區,準備利用港區場地進行吊裝后通過公路運輸。
在港區停放兩天并進行解編后,8月6日列車終于進行吊裝,吊裝上卡車后,車隊于當天晚上23時30分-0時30分左右開始發車,通過外環高速前往位于虹橋的機場聯絡線臨時檢修基地。值得一提的是,此次運輸過程中出現了一個有趣的場景。由于張華浜港區空間狹小,轉彎半徑受限,所有裝載機場聯絡線車廂的卡車在轉彎后都需要倒車出港區大門。隨后,工作人員還需在港區門前的路口進行人工封路,讓卡車倒車到路口中央,再左轉彎上高架。
這一復雜的操作過程不僅體現了運輸團隊的高超技能,也凸顯了大型工程項目在城市環境中面臨的挑戰。盡管過程繁瑣,但每一步都經過精心計算和協調,以確保列車安全運達目的地。
機場聯絡線的建設備受市民關注,這次列車的轉運標志著項目又向前邁進了一步。隨著列車抵達臨時檢修基地,下一階段的調試工作也將隨之展開。相信不久的將來,市民們就能乘坐這些列車,享受更便捷的機場交通服務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”