在第聶伯羅,對烏克蘭來說是一種新奇事物的帶有全景屋頂的獨特有軌電車的翻新工程已接近完成。
去年年底,萊比錫提出以象征性的成本將這些有軌電車轉移到第聶伯羅,實際上將它們贈送給了這座城市。
到目前為止,已有26輛這樣的汽車交付給第聶伯羅。它們已經配備了現代化的節能控制系統,可節省高達 30% 的能源,同時升級了內飾并改善了照明。
在大修期間,有軌電車正在按照城市的設計規范進行涂裝,由于烏克蘭和歐洲標準之間的軌道寬度差異,正在更換轉向架。
在抵達的 26 輛汽車中,有兩輛配備了全景天窗,使它們在烏克蘭獨一無二。萊比錫此前沒有轉讓過此類模型。
預計這些有軌電車會給乘客留下深刻印象,主要用于觀光旅游。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”