ARTS軌道交通展消息 檀香山快速交通管理局(HART)日前宣布,已將價值16.6億美元的合同授予Tutor Perini Corporation(TPC),用于設計和建設該市”天際線”軌道交通項目的最后一段。
這份”市中心導軌和車站”(CCGS)合同將由TPC負責在檀香山市中心建設3英里的高架軌道和6個車站,標志著該市長期籌劃的軌道交通項目進入最后階段。
該路段的建設是 18 英里軌道交通項目最初計劃的最后階段
HART首席執行官Lori Kahikina表示:”這是我們軌道項目的又一重要里程碑。這是整個項目中最大的單一合同,為貫通檀香山市中心的軌道建設鋪平了道路。”
值得注意的是,HART自2020年起就一直在為這一路段尋找承包商。當時,由于對項目成本存在分歧,該機構取消了最初的采購程序。
TPC預計將于今年9月中旬正式簽約后開始設計工作,2025年下半年啟動建設,計劃于2030年完工。這一路段將從中街公交中心站附近延伸至市政中心站,是繼2030年6月開通的西區段和預計2025年底開通的機場段之后的最后一段工程。
檀香山市固定軌道交通的構想最早可追溯至2006年,當時被市議會確定為最佳公共交通方案。然而,該項目在推進過程中曾多次因資金、法律問題和項目范圍等原因而延遲。即便在過去一年里,HART仍面臨多起法律訴訟,項目進展一波三折。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”