軌道交通展消息 據北京地鐵運營一分公司消息，北京地鐵6號線新增購“大黃蜂”列車夜間動態調試工作順利完成。

今年年初，新增購車085抵達6號線，隨后北京地鐵運營一份公司“新車檢修專班”成立，團隊由6名技術人員組成，其中高級工3人、中級工3人。中心按照試驗大綱要求，制定新車檢修標準，設立檢修達標門檻，實施精準整備排查。建立定期會商、信息反饋機制。建立中心、廠家“一故障一議”聯合研判制度，全力掃清技術壁壘和安全隱患。

?6號線增購車安全運營再升級?

相對于原有車輛，新車增加了調節單節車廂溫度、LCD報站地圖、智能感知系統等功能。前沿技術的應用，一方面給乘客帶來了更加智能、便捷的出行體驗，另一方面也給傳統檢修工作帶來了前所未有的挑戰。

列車的空調系統在原有基礎上全面升級，大幅度提高空調的使用效率和能效比。新型列車可以在“強冷弱冷”分區的基礎上，分別將每節車廂內的溫度隨著乘客數量進行調節。為廣大乘客出行提供了更加舒適的體驗。

為方便乘客在乘坐時可以實時了解報站情況，新列車的報站地圖升級為LED顯示屏地圖，可以更直觀地看到所在位置、行車動態、開門方向等信息。

新車還添加了智能感知系統，通過車內監控終端對乘客的各種行為進行識別檢測，如掃碼傳銷、乞討賣藝、乘客暈倒等異常動作，準確率高達95%，每節車廂配置4臺全景影像系統，可全車廂覆蓋識別，并及時反饋到司機室內，為乘客出行安全保駕護航。

相對于“靜態”整備，“動態”調試更具有挑戰性。新車上線前要經歷嚴苛的5000公里“磨合期”，為了不影響正線運營工作，調試任務被安排在末班車后。

十一點前，調試團隊抵達現場，清點人數、穿戴好安全帽、絕緣鞋、反光背心和爆閃肩燈。十二點，準備就緒，前往信號樓進行施工登記。凌晨一點，列車緩緩進入正線，工作人員們分布在列車的不同位置，有的席地而坐盯著電腦，有的手持和通信設備保持聯絡，有的密切關注車廂內的細節，每個人的臉上都寫滿了嚴肅與認真。為保持清醒，團隊成員之間不斷互相提醒，確保始終保持警覺狀態。為了進一步驗證牽引電機的動態響應，調試團隊通過列車加速、勻速和減速過程，測試牽引系統在不同速度區間內的性能表現。經過反復測試和優化，確保牽引控制能夠應對各種復雜情況，保障列車運行的安全性和穩定性。就在列車即將達到預定速度時，顯示屏上突然跳出了一個令人不安的提示——5號車牽引異常。這一突發狀況立刻讓所有人的神經緊繃到了極點，但他們的反應卻異常迅速而冷靜。隨行人員迅速記錄故障現象，通過檢測設備比對數據，經過一番緊張而細致的排查后，故障原因被成功定位并排除。異常提示消失，列車恢復正常。

兩點十五分，調試任務按計劃順利完成。在短暫休息后，團隊成員返回停車庫，對列車軸箱、齒輪箱、聯軸節等部件進行溫度測試，記錄保存數據。同時進行基礎外觀巡視，檢查車輛箱體、轉向架是否有損傷或缺失，確認車上設備和屏柜是否正常。完成所有檢查后，已近凌晨五點，天邊泛起了魚肚白。早八點，調試團隊已經將測量數據匯報給班組長，并做好臺賬記錄，以便進行對比分析。