軌道交通展消息 近日,廣東召開了全省科技大會,公布了2023年度廣東省科學技術獎名單,共218個項目(人)獲得突出貢獻獎、自然科學獎、技術發明獎、科技進步獎等獎項。其中,廣州地鐵集團牽頭的《自主可控城軌交通CBTC列車控制系統技術研究及工程化應用》項目榮獲廣東省科技進步二等獎。
為立足于核心技術國產化,廣州地鐵集團聯合中國鐵道科學研究院集團有限公司、廣州鐵科智控有限公司(下稱“鐵科智控”)和北京華鐵信息技術有限公司成功研制了一套完全自主化、功能架構完整、覆蓋范圍廣闊的譜系化CBTC系統(基于通信的列車控制系統)成套技術裝備,涵蓋了ATP、ATO、ATS、CBI、DCS、CSM和IOMP等子系統,滿足寬速域、多制式、多等級的工程應用需求。目前,該技術已累計應用于廣州、重慶、長沙、麗江等城市共17條(段)線路(含在建線路),總里程超過375公里,總應用規模超過40億元,覆蓋看地鐵、市域、磁懸浮、有軌電車等不同制式交通運輸工具。作為在該項目推進過程中孵化成立的廣東首家城軌信號系統產業化公司,鐵科智控實現了高新技術本地化、產業化,有力推動廣東產業結構調整和優化升級,促進城軌交通裝備自主化和創新發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”