軌道交通展消息 隨著越南胡志明市第一條地鐵線路即將完工,該市地鐵 1 號線目前正在進行 100% 設計容量的試運行。
自 10 月 14 日起,試運營的鐵路線路長 19.7 公里,從濱城站到仙泉站,載客量為 20%。11 月 11 日,載客量提升至 100%,列車運行間隔為 4 分 30 秒至 11 分鐘,運行時間為 11 月 18 日,時間為 05:30 至 23:30。
10 月份的試驗測試了 47 種不同的場景,從正常運營到緊急情況
該線路的開通日期尚未正式公布,有報道稱,將在 11 月 18 日之后進行評估,以決定下一階段的運營。今年早些時候的報道提出 7 月是可能的日期,但這一目標已經推遲。
日本政府已為該項目提供了 88% 的資金。該線路的建設早在 2012 年就已開始,包括 17.1 公里的高架路段和剩余 2.6 公里的地下路段。將在 1 號線上運行的 17 輛三節車廂列車是 2013 年從日立訂購的。
除了機車車輛外,日立還為該項目提供了電氣和機械系統,以及信號和電信、屏蔽門、自動售檢票系統、軌道工程和車庫設施,這些設施位于隆平的一塊占地 21 公頃的場地上。日本承包商與越南公司合作修建了這條線路。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”