軌道交通展消息 12月29日上午,國際首臺高壓射流——機械聯(lián)合破巖盾構機“山大號”在濟南軌道交通6號線東倉站(以下均為工程名)順利始發(fā)。
“山大號”將用于6號線東倉站至山東大學站區(qū)間盾構掘進。該區(qū)間位于中心城區(qū),地質為中風化閃長巖、輝長巖,巖石局部強度高,隧道穿越地層包含全斷面硬巖段、上軟下硬段、全強風化段,地質條件復雜。
面對硬巖地層掘進這一棘手難題,濟南軌道交通集團聯(lián)合山東大學、中鐵一局以及濟南重工等多方力量,共同成立了技術科研項目。
科研團隊根據地質情況,精心“量身”打造出了一款性能卓越的復合式盾構機,賦予其多項先進且極具針對性的技術。比如高壓水射流技術,可助力破除硬巖,提升掘進效率;雙螺旋結構則能更好地優(yōu)化渣土排出等流程;六主梁復合刀盤技術,極大增強了刀盤的穩(wěn)定性與切削能力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”