軌道交通展消息 杭州將新增一條市域鐵路!日前,杭州下沙至海寧長安市域鐵路規劃選址進行了公示。如今這條市域鐵路有了新進展,該項目正式獲批,建設地點涉及杭州錢塘區白楊街道,未來接駁地鐵1號線。
獲批!共設置7座車站途經下沙大學城北、鹽倉至長安
近日,杭州下沙至海寧長安市域鐵路規劃選址與用地預審獲自然資源部批復,項目跨越嘉興海寧市和杭州錢塘區,獲批總面積685畝。這條市域鐵路的設計速度為120公里/小時,和杭海城際、杭州地鐵19號線的設計速度一致,快于杭州地鐵1號線、2號線等普通地鐵,站與站之間的平均距離,也大于杭州市內普通地鐵站點之間的平均距離,這可進一步縮短杭州下沙至海寧長安之間的行車時間,有利市民跨城遠距離出行杭州下沙至海寧長安市域鐵路全長約20.8公里,途經杭州下沙大學城、下沙大學城北、海寧鹽倉和長安等地,其中杭州境內和海寧鹽倉一帶的部分路段為地下隧道,其余大部分路段為高架,設置7座車站。這條市域鐵路杭州境內的首末站是位于下沙境內的文海南路站,向北延伸,在下沙大學城北板塊內的銀海街站附近,設銀海街站,之后出杭州市,進入海寧市境內。
未來杭州下沙、海寧長安等地的市民,有望在家門口的車站上車,直接坐上開往海寧城區方向的列車,海寧城區、周王廟等地的市民,也有望在家門口的車站直接坐上開往下沙方向的列車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”